7月5日，據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，豐田汽車（Toyota）固態(tài)電池技術(shù)有全新突破，有望將車用電池的尺寸、成本及重量砍半，預(yù)計(jì)2027年就能商業(yè)化。

豐田碳中和研發(fā)中心總裁Keiji Kaita表示，旗下的液態(tài)及固態(tài)電池都過于龐大、沉重且昂貴，公司目標(biāo)是將這些全部減半。此前，豐田在6月就曾宣布，計(jì)劃在2027年將車用固態(tài)電池技術(shù)商業(yè)化。豐田也通過合資企業(yè)與Panasonic合作研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。

固態(tài)電池被業(yè)界專家視為最有機(jī)會(huì)解決充電耗時(shí)、容量偏低及易燃等問題的新興技術(shù)。這種電池將液體電解質(zhì)（liquid electrolytes）以固體取而代之，陽極則改用鋰金屬、取代目前鋰離子電池使用的石墨。但是固態(tài)電池技術(shù)不但造價(jià)昂貴、生產(chǎn)難度也高，這也迫使汽車廠商紛紛把重點(diǎn)放在鋰離電池的開發(fā)商。

不過，Keiji Kaita表示，豐田已在三年前發(fā)現(xiàn)了解決這些問題的方法，并有信心在2027年或2028年量產(chǎn)固態(tài)電池。他說，只要減少電池材料的制作流程，即可將固態(tài)電池成本降到跟液態(tài)鋰電池一樣、甚至更低。

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